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EV Data Day vuelve con los nuevos desafíos del coche eléctrico en ciberseguridad, Inteligencia Artificial y el futuro de las estaciones de carga

By España

El principal evento de investigación de mercados para movilidad eléctrica vuelve a Madrid el próximo 17 de noviembre de 10:00 a 15:00, en La Nave de Madrid (Calle Cifuentes 5).

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Madrid, 7 de noviembre de 2023. El debate urgente pasa por el despliegue de la infraestructura de recarga, la irrupción de los fabricantes chinos, la instalación de fábricas de baterías en Europa, entre otros temas presentes en la actualidad informativa. Sin embargo, los desafíos del futuro son muy distintos, aún lejos de ser percibidos tanto por consumidores como por empresas. Para anticipar las tendencias en movilidad eléctrica, se reunirán en torno al EV Data Day expertos de sectores tan distintos, como son la energía, el software, los seguros, las certificaciones y la automoción.

La quinta edición del evento, con el patrocinio de Reale Seguros, es un encuentro organizado por EV Insights, la primera empresa europea especializada en investigación de mercados para movilidad eléctrica. El evento cuenta con la colaboración del Ayuntamiento de Madrid, AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica) y AUVE (Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos).

“Para cubrir esta demanda hemos lanzado nuevas coberturas específicas tanto para vehículos eléctricos como para híbridos enchufables, con nuestros productos Reale Auto y Reale Mi Coche, como la recarga de batería in situ durante los viajes, traslados a destino en caso de fallo del wallbox instalado en el domicilio e indemnización para el robo del cable de carga”, aseguró Víctor Ugarte, Director de Marketing de Reale Seguros, patrocinador principal del evento. 

En torno a tres charlas en formato de mesa redonda, moderadas por la periodista Clio Beruete, los panelistas debatirán sobre las claves del futuro de la electromovilidad. 

VALOR AÑADIDO PARA OPERADORES DE CARGA (10:30 a 11:30 h)

Los operadores de carga cada vez más deben recurrir a estrategias creativas para atraer un mayor número de conductores a sus estaciones. El incremento de la oferta de estaciones es un estímulo para agregar valor en productos y servicios que van más allá del suministro energético. La potencia pronto dejará de ser un factor diferencial, para convertirse en un producto básico o commodity. De ello hablará Arturo Pérez, director de AEDIVE, entidad que trabaja activamente para agilizar la burocracia necesaria para la puesta en marcha de las estaciones de recarga. También participará Bastian Verot, codirector de Electra, operador de carga francés con despliegue en 8 países y 350 millones de euros invertidos principalmente en puntos de carga ultra rápida de 400 kw. La tercera intervención de esta mesa será la de Alejandro Llano, responsable de desarrollo de negocio de Huawei, empresa que suministra electrónica de potencia integrada con tecnología digital a fabricantes de cargadores y operadores de carga en más de 170 países.

INTELIGENCIA ARTIFICIAL (11:40 – 12:40 h)

La primera mesa redonda aborda el profundo impacto que esta tecnología tiene en la transformación del transporte. Está detrás de la conducción asistida, se utiliza en la investigación de mercados y anticipa el comportamiento de los conductores. La primera mesa redonda está integrada por Néstor Lázaro, cofundador de EV Insights, empresa desde la cual lidera el desarrollo de AI para acelerar el análisis del mercado. Felipe Muñoz, Global Analyst de Jato Dynamics, hablará del potencial del flujo de datos integrado con especificaciones técnicas de cada vehículo para desarrollar soluciones avanzadas de marketing y ventas. Mientras que Marc Arjona, por parte de Bia Power, explicará cómo el machine learning permite elaborar previsiones de consumo energético y optimizar el uso de las redes energéticas. 

CIBERSEGURIDAD EN VEHÍCULOS CONECTADOS (12:50 a 14:00 h)

La ciberseguridad se ha vuelto vital en la industria automotriz, a medida que los coches conectados ganan terreno y se vuelven más vulnerables a ataques cibernéticos. Nuevos reglamentos europeos ponen el foco en la ciberseguridad y las actualizaciones de software, haciendo obligatoria la implantación de certificados de ciberseguridad. De esta manera, más sectores de la economía participan en la transformación del transporte. 

Por parte del ámbito certificador, será Sergi Novell, ingeniero senior de Ciberseguridad para Automoción en Applus Laboratories, quien compartirá los últimos avances en torno al Reglamento (UE) 2019/2144. En dicha normativa se reconoce que la conectividad y la automatización de los vehículos aumentan la posibilidad de acceso remoto no autorizado a sus datos y de modificación ilegal de software por vía inalámbrica. Este riesgo debe ser cubierto por las empresas aseguradoras, para lo cual Marco Picirillo de AXA, será el panelista que compartirá con los asistentes la manera en que este tipo de empresas tienen de afrontar este nuevo riesgo. Finalmente, el panel de ciberseguridad lo completa Álvaro Sauras, vicepresidente de AUVE y director de Autofácil, en representación de la comunidad española de conductores de coche eléctrico.

SOBRE REALE SEGUROS

Reale Mutua Assicurazioni fue fundada en Turín en 1828 y es una de las compañías líderes del sector seguros europeo y la mayor aseguradora italiana en forma de mutua. Reale Seguros, su filial española, es una de las aseguradoras con más experiencia del territorio nacional. Desde sus inicios ha mantenido un ritmo de crecimiento sostenido, consolidando su presencia en el mercado español, y continuando su expansión en más de 50 capitales de provincia, con más de 400 agencias y trabajando con más de 3.300 mediadores, que dan servicio a más 1.8 millones de clientes.

SOBRE EV INSIGHTS

EV Insights es la primera empresa europea de consumer research dedicada exclusivamente a investigar el mercado de los conductores de coche eléctrico en todo el mundo. Sus estudios son empleados por toda la cadena de valor del sector, como pueden ser OEMs, utilities y aseguradoras.

noviembre 7, 2023
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El futuro sostenible en España

By Sin categoría

Vehículo eléctrico conectado en España: un futuro sostenible a nuestro alcance

España se encuentra en un emocionante punto de inflexión en la adopción de la movilidad sostenible. Cada vez más actores de la industria, desde instituciones, flotas profesionales y los propios usuarios están reconociendo los beneficios tanto económicos como ambientales que ofrece la transición a vehículos eléctricos (VE).

En concreto, cerramos el pasado año con cifras récord registrando un total de 325.675 vehículos eléctricos en España, según AEDIVE. Y es que la importancia de esta transformación es incuestionable, desempeñando un papel fundamental en la lucha contra el cambio climático y la mejora de la calidad del aire en nuestras ciudades.

Sin duda, el vehículo eléctrico ha llegado para cambiar la forma en la que nos desplazamos y, a medida que aumenta su disponibilidad en el mercado, los VE se vuelven cada vez más atractivos para las empresas con flotas.

Ventajas como un menor coste total de la propiedad y mantenimiento, dada su eficiencia en términos de consumo de energía; su contribución a la reducción de emisiones, así como unos altos estándares de seguridad a nivel europeo. Todo ello se traduce en conductores más satisfechos por la buena experiencia de conducción en un VE.

A pesar de todos estos beneficios, también existen retos para las empresas que consideran la adopción de VE en sus flotas. Según el informe Hoja de ruta al completo hacia la electrificación de flotas, elaborado por Geotab, uno de los principales retos es su autonomía, identificando en muchas ocasiones ese temor por quedarse sin energía en la batería.

Sin embargo, nada más lejos de la realidad, pues la tecnología de las baterías ha avanzado significativamente en los últimos años, proporcionando una autonomía mayor y confiable. Además, la infraestructura de carga está en constante expansión. Muchas empresas ya han establecido sus propias estaciones de carga, lo que es especialmente útil para flotas urbanas con necesidades diarias de recorrido limitadas.

A nivel nacional, las regulaciones se están adaptando para facilitar la instalación de puntos de carga públicos y proporcionar información sobre su disponibilidad y costes.

La telemática desempeña un papel fundamental en esta transición hacia vehículos eléctricos para las empresas. Antes, la falta de datos específicos de VE dificultaba la gestión y optimización de flotas mixtas con vehículos eléctricos y de combustión.

Sin embargo, la telemática moderna ha evolucionado para proporcionar información precisa sobre ambos tipos de vehículos en una sola plataforma, una apuesta por la tecnología más innovadora que forma parte de nuestra misión en Geotab.

Es más, una plataforma de gestión de flotas de calidad puede ofrecer soporte para una amplia gama de modelos de VE, incluyendo vehículos comerciales, proporcionando datos precisos sobre carga, autonomía y rendimiento. Esto es esencial para tomar decisiones informadas y garantizar que las flotas aprovechen al máximo los beneficios de los VE.

En definitiva, la electrificación de flotas y la adopción del vehículo eléctrico en España está en pleno auge, y sus ventajas son innegables. A medida que avanzamos hacia un futuro más sostenible y eficiente, es de vital importancia que toda la industria trabaje conjuntamente para desmitificar y superar retos como la autonomía y la infraestructura de carga en España.

Para ello, la colaboración entre el sector público y privado es clave para que podamos ser referentes en movilidad sostenible. Y es que ya estamos viendo cómo medidas como la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en cada vez más ciudades aceleran la necesidad de electrificación. Así, en Geotab seguiremos trabajando para llevar la movilidad sostenible y conectada al siguiente nivel, con soluciones innovadoras de telemática que ayuden a las empresas a optimizar al máximo los beneficios de la electrificación de sus flotas.

septiembre 21, 2023
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VE Data Day 2021

El futuro de los VE

By España, España

Punto final a los motores de combustión en 2035: ¿qué pasará a partir de entonces?

A partir del año 2035, si nada cambia, las marcas no podrán vender más coches nuevos que tengan un motor de combustión y utilicen la gasolina o el gasóleo como fuente de energía, aunque sí podrán seguir circulando los coches de este tipo hasta el año 2050. Así lo acordó en junio de 2022 el Parlamento Europeo que, en un principio, había planificado el fin de los vehículos de combustión para 2040.

Con este anuncio del fin de los coches de combustión en 2035, la industria de la automoción se vio obligada a cambiar completamente su proyecto de negocio y dirigir su mirada a largo plazo a la producción de coches eléctricos y de pila de combustible. Los propios fabricantes aseguraron que esta medida era muy ambiciosa y suponía un gran esfuerzo.

La realidad es que las ventas de los coches eléctricos no están yendo tan bien como se había planificado, sobre todo en España, donde este tipo de vehículos no alcanza ni el 10% de la cuota de mercado total. Por tal motivo, la Unión Europea dejó una ventana de esperanza al aceptar los combustibles sintéticos como fuente de energía alternativa a la gasolina y el gasóleo. De esta forma, los vendedores de coches podrán seguir ofertando coches de combustión más allá del año 2035, aunque sólo si utilizan este combustible.

¿Cuándo se va hacer efectiva la prohibición de coches diésel y gasolina en España?

España se había fijado el año 2040 como una fecha clave en la que estaría prohibida la venta de coches de combustión según la Ley de Cambio Climático y Transición Energética. Sin embargo, al formar parte de la Unión Europea, no le queda otra que adaptarse al nuevo acuerdo y adelantar sus planes cinco años antes.

El año 2018 fue el punto de inflexión en que se empezó a demonizar el coche diésel y las matriculaciones anuales dieron un giro. Después de 20 años en los que el coche diésel protagonizaba las ventas en España, en el año citado los coches de gasolina alcanzaron por primera vez la cabeza de las ventas en este país. Desde entonces, cada vez menos españoles compran coches con un motor diésel. En su lugar, la tecnología híbrida gana más adeptos.

¿Qué restricciones sufren ya los coches diésel y de gasolina en España?

Las restricciones de los vehículos que utilizan el diésel o la gasolina están directamente relacionadas con las etiquetas de la DGT, que llevan en vigor desde 2016:

Los coches sin etiqueta son los gasolina anteriores a enero de 2000 y los diésel anteriores a 2006.

Los coches con etiqueta B son los gasolina vendidos a partir de enero de 2000 y los diésel a partir de 2006.

Los coches con etiqueta C son los gasolina matriculados a partir de 2006 y los diésel a partir de 2014.

A partir de aquí, son las propias ordenanzas de los ayuntamientos las que establecen los protocolos anticontaminación y el acceso de este tipo de vehículos a ciertas áreas de especial protección.

¿Cómo nos va a afectar la prohibición de coches diésel y gasolina a los españoles?

Gerardo Pérez, presidente de Faconauto, la patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas automovilísticas, tiene claro que España no podrá cumplir la directiva para el año 2035 y que es necesario que se pida una moratoria. De hecho, la ha llegado a calificar como “disparate” porque “en España hay que cambiar 27 millones de coches de combustión tradicional y quedan 27 años hasta 2050 (año en el que se prohíbe la circulación de cualquier vehículo con motor térmico), lo que significa que cada año habría que cambiar cerca de un millón de coches, algo imposible teniendo en cuenta que al año se venden en España unos 30.000 coches eléctricos”. Más allá de estas razones, hay otras que afectan directamente a la población:

España está en una situación de crisis: no es un buen momento para comprar un vehículo electrificado y, de hecho, hay un aumento de la demanda de los coches de segunda mano y se están encareciendo.

Necesitamos más infraestructura: España necesita muchísimos más puntos de recarga, tanto públicos como privados si sólo van a existir los coches eléctricos a largo plazo.

Los conductores necesitan una reeducación: A la hora de recargar un coche eléctrico existen diferentes tipos de conectores y distintos tipos de recarga. La población va a necesitar formarse para poder entender este tipo de coches.

El coste de un coche eléctrico: por norma general, comprar un coche eléctrico nuevo es más caro que uno diésel o de gasolina de sus mismas características. Por lo que no todo el mundo se va a permitir realizar esta inversión, aunque poco a poco el precio de estos vehículos va bajando, si bien es verdad que el precio de la electricidad también ha subido en la escalada actual de precios.

Se necesitan más ayudas: Debido al alto precio del coche eléctrico eléctrico y de la necesidad de instalar un punto de recarga en casa, es necesario un incentivo que ayude a la compra de este tipo de vehículo. De momento está el Plan MOVES III, que no ha tenido todo el éxito que se buscaba debido a diferentes razones. Su fecha límite es el 31 de diciembre de 2023 o hasta que se agote el presupuesto.

julio 31, 2023
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